英国的汽油价格和税收水平

英国是欧洲汽油/柴油税率最高的国家之一——大约60%的汽油最终价格以消费税或增值税的形式归政府所有。

  • 英国汽油和柴油的燃油税目前为每升58便士
  • 增值税占每升20-25便士
  • 产品成本约为每升50便士
  • 公司的利润率通常低至每升5便士——超市的利润率甚至更低,超市使用汽油作为“亏损领袖”,吸引购物者进入超市购买食品。

1993年至1999年期间,燃油税比通货膨胀率高3%,导致汽油价格上涨。然而,2011年,财政大臣推出了燃油税稳定器,承诺将降低利率。

燃料税

资料来源:燃油税英国

然而,有经济理由表明,违反燃油税自动扶梯是一个错误。随着通货膨胀率下降、油价下跌和交通拥堵水平上升,提高汽油税有助于改善苦苦挣扎的政府税收收入,也有助于改善环境和降低交通拥堵水平。

提高汽油税的理由

汽油的环境成本.使用汽油会产生二氧化碳(二氧化碳的排放会导致全球变暖)。但是,燃烧汽油/柴油也会产生其他对生命有害的化合物。例如一氧化碳和甲醇。此外,汽车尾气中产生的烟尘微粒会导致肺部疾病,而且是致癌物质。通过减少汽油和柴油的消耗,城市的空气质量标准将得到改善。提高税收可作为减少汽油/柴油车驾驶造成污染的诱因(见:负外部性税收更多关于对这些负外部性征税的经济学信息)

交通拥堵成本. 更便宜的汽油将导致交通堵塞程度增加。在交通堵塞中浪费的时间是一个主要的个人成本,也是商业成本。如果不提高汽油价格,交通拥堵的社会成本就会上升。CBI估计,拥堵会给英国经济造成损失每年£80亿.鉴于在许多地区扩大道路网络的空间有限,定价将发挥作用——否则,我们将以其他方式支付廉价汽油。

燃油效率的提高和税收的减少。过去增加汽油税的好处之一是增加了制造商和消费者选择更省油汽车的动机。其结果是,尽管汽油税有所上升,但我们实际缴纳的燃油税总额却在下降——因为我们使用的燃油越来越少。这意味着来自汽油税的政府税收正在下降。2012年,政府预计将从燃油税和VED中获得380亿英镑。(链接但是,到2029年,这一税收收入可能会减少130亿英镑。

财政研究所(IFS)的一项研究表明,政府面临来自燃油税和车辆消费税(VED)的税收大幅下降。他们在报告中表示,到2029年,收入将分别从目前占GDP的1.7%和0.4%下降到1.1%和0.1%燃料的思考由RAC基金会委托。

鉴于近年来英国税收收入表现不佳,提高汽油税将有助于弥补这一赤字。此外,更高的汽油税将进一步刺激人们提高燃油效率。

实际驾驶成本下降

如果我们考虑到其他驾驶成本,如车辆购买成本、维修成本,与公共交通相比,驾驶的实际成本已大幅下降。对许多人来说,开车比乘坐公共汽车和火车等公共交通工具便宜得多。提高汽油税可以用来补贴其他交通方式。

见惯了汽车价格

鼓励使用其他运输方式。50%的汽车行程不到几英里。更高的汽油税将鼓励人们选择其他交通方式——自行车、步行和公共交通。这将有许多积极的好处——它将鼓励更多的体育活动,帮助解决心脏病和肥胖等健康问题。减少对汽车的依赖可以鼓励更宜居的城市,那里有更大的行人专用区和更少的交通事故。

结论

冻结燃油税的决定在政治上很受欢迎。但是,它有许多不必要的副作用。它会加剧拥堵问题,这对司机来说是非常高的个人和社会成本。在政府需要尝试增加其税基的时候,这导致了税收收入的重大损失。

减少对汽车的依赖对环境和健康也有很大的好处。汽油税可能在这方面发挥作用。

从长期来看,我们可能需要重新评估如何对汽车征税。从环境角度来看,电动/混合动力汽车的使用增加是一个很好的发展,因为它们的排放量大大降低。但是,如果电动汽车的价格继续下降,我们可能需要某种形式的道路定价,以防止过度拥堵。

关于“英国汽油价格和税收水平”的四点思考

  1. 胡说八道。降低税收,因为这是世界上最高的燃料税。这将导致大多数商品的成本降低,因为运输/燃料成本对一切都有影响。更多的可支配收入,消费者支出、银行、服务利用等带来更好的经济增长。这不难看出,但当你有白痴时就会发生这种情况作为从一个角色转换到另一个角色的“部长”,他们在任何领域都完全缺乏专业知识。这是一个多么糟糕的国家啊。

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    • 事实上,将税收作为“控制行为”的首选方法并没有让政府部长们有足够的信心找到真正的解决方案。

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  2. 取消道路税要公平得多如果收入相同的话,就把这一点放在汽油/柴油上。效率较低的汽车将支付更多的费用,但这会阻碍使用,从而导致拥堵和污染。二氧化碳分析系统基于平均英里数,因此鼓励更多的使用,因为燃料成本总体上相对较低。此外,节约使用汽车的人也存在至少法国人已经考虑到了这一点,尽管他们的道路燃油税现在只与英国相当,而我们仍然有额外的VED费用。

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