文章：交通运输在多大程度上是一个可竞争的市场？
可竞争市场是一个可以自由进出的市场。这意味着该行业的沉没成本很低(或为零)。沉没成本是指离开市场后无法收回的成本(如广告支出)。因此，沉没成本的多少将决定运输市场的可竞争性。
如果我们选择像铁路这样的运输行业，我们会发现许多进入壁垒，这使得市场无可争议。首先，建造一个国家铁路网的固定成本对于任何一个新的公司都要考虑建立自己的网络。因此，任何新公司都必须使用现有的铁路线（由Railtrack管理）。此外，铁路的性质是，一次只有一家铁路公司使用线路才是真正可行的。列车竞争的唯一要素是通过特许经营制度，即公司竞购运营一条线路几年的权利。然而，如果一家公司能够通过运营一条生产线获得超常利润，那么就存在着阻止新公司进入市场的进入壁垒。
在航空公司这样的运输市场中，竞争更加激烈。例如，一家公司可以租用几年的飞机。此外，他们还可以支付降落时段的费用，并使用机场现有的基础设施。例如，瑞安航空(Ryanair)和其他廉价航空公司之所以能够进入这个市场，是因为它们在不那么时髦的机场运营，而且降落时间相对便宜。这表明新公司进入市场是可能的。
然而，在希思罗机场跨大西洋航班的主要着陆时段，要获得飞行权要困难得多。
此外，即使是在廉价航空市场，也存在着巨大的进入障碍。有一定程度的品牌忠诚度。虽然我们喜欢拿瑞安航空开玩笑，但他们确实有一定的市场占有率和品牌忠诚度。一家新公司可能不得不花很多钱在广告上，以鼓励人们使用他们的飞机。这种广告是沉没成本。购买甚至租用飞机都涉及一定的固定成本。此外，在提供全面的服务方面，该行业有显著的规模经济。这使得新公司很难进入，除非它有重要的资源。
最后，由于担心恐怖主义、经济衰退和火山爆发扰乱航班，航空业最近一直在苦苦挣扎。这降低了该行业的盈利能力，阻碍了进入。如果有什么区别的话，它可能会鼓励更大的市场集中度。
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