最近去纽约的时候，我的朋友带我去皇后区一个很受欢迎的地方，去了一家印度餐馆。因为这是一个受欢迎的地区，很难找到一个停车位。我们转了15分钟才有空位。当我们终于停车时，我惊讶地发现在这个繁忙的地区停车是免费的。
显示价格为零时的超额需求的图表
如果价格是£0需求(Q2)大于供给(Q1)
我建议我的朋友如果停车费用，那将更具社会效率。
因为可以自由停车，所以需求大于供给。这个短缺引起的:
- 浪费时间
- 寻找停车位的压力
- 在道路上拥挤，因为许多司机只是在寻找停车位。
- 当司机为了寻找空间而四处行驶时，会产生更多的烟雾，造成更多的污染。
- 这可能会让人们不愿去餐馆吃饭，因为缺乏停车位会成为一种抑制因素。
停车收费的好处
- 这将鼓励人们考虑其他交通方式进入该地区。
- 人们可能会使用公共交通工具，甚至骑自行车。
- 减少驶入市中心的汽车排放
- 从停车费中筹集的资金可以用来抵消其他税收，或者用于改善公共交通/自行车道等。
- 人们可能会走路或循环一点。这将是处理西方肥胖问题的一种方式。
然而，我当地的纽约人朋友的回应是“他们不想支付另一项税收”。他们预计免费停车，并将免费停车作为享受。他们并不喜欢在寻找停车位时驾驶，但他们绝对不想付钱。
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有人可能会说，停车收费将有利于那些有能力在市中心停车的富人。当然，富人不会因为一小笔停车费而泄气。但是，对平等的担忧不应该通过停车费来解决。我们不会仅仅因为香烟税是高度递减的，就降低香烟税。
阿姆斯特丹向他们的市中心的许多地区开设了许多地区，并使停车场非常昂贵。因此，在阿姆斯特丹内的40％的人周期，他们似乎享受它。（荷兰自行车）
在某种程度上，停车收费可以成为一种有效的“迷你拥堵费”。通过提高驱车进入市中心的成本，它让人们支付全部社会成本，而不仅仅是私人成本。
免费停车的高昂费用
“谁来为免费停车买单?”除了那个开车的人。”
- 教授群
Donald Shoup教授写了一本书免费停车的高成本该研究调查了美国免费停车的社会成本。
他指出，预留车位的土地价值很高，但我们却免费提供。他估计，洛杉矶一个停车位的价值超过3.1万美元。正如泰勒·考恩(Tyler Cowen)在一篇对舒普教授工作的评论中指出的那样。“如果我们不送车，为什么要送停车位呢?”
舒普教授估计，在二零零二年，免费停车津贴的价值至少为1,270亿元
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外部链接
我发现自己同样感到困惑的是，有些雇主试图拥护环保主义和可持续发展事业，比如雇佣一名可持续发展官员或类似的人，然后花几十万英镑为员工提供免费或补贴的城市停车设施，而对非许可证持有者却不提供此类福利或激励(可能是补贴火车票或每年免费自行车?)
我的雇主收取停车许可证的费用，但这比同一座市中心多层停车场的标准收费少了大约1000英镑。当然，市场力量会决定在某一地区停车的一个合适的现行价格吗?然后，雇主可能会试图通过财务激励更可持续的——就骑车而言，是更健康的——交通工具，来改变员工的行为。现在他们的情况正好相反。
我能理解的唯一原因是我们的西方文化，在那里，拥有和使用汽车(包括停车)被视为某种上帝赋予的权利，任何指控都被视为对个人自由的攻击。尽管交通拥堵和停车延误等不便，以及缺乏锻炼和道路交通事故(每年在英国道路上死亡的人数超过9/11)对我们的健康造成了实实在在的损害，但这一切都是如此。
Brian Wilson对阿姆斯特丹骑自行车者的有趣观察(http://www.ski-epic.com/amsterdam_bicycles/)也许能告诉我们旧金山人对待骑车的态度，就像他们对待阿姆斯特丹人的生活方式一样。例如，在我看来，他似乎有点震惊——尽管是愉快的——当他指出一些景象时，比如“一个骑自行车去购物的女人，穿着闪闪发光的白色裙子，戴着珍珠项链，拿着钱包”。
我刚刚(骑着自行车)第一次来到牛津，看到这么多自行车真是太棒了。我下火车时在车站看到的自行车停车场的情景至今仍令我微笑!
对不起，我有点失控了，超出了预期的时间!
哦，那就是每年1000英镑的费用。我的雇主在持有许可证的人身上花的钱比我还多，这让我很恼火!