航空公司额外收费

近年来,航空公司越来越擅长向顾客收取“额外服务费”。这些额外服务包括:

  • 座椅有更多的腿部室。
  • 提前选座
  • 在机场办理登机手续需缴纳罚款(廉价航空公司)
  • 优先登机
  • 托运行李(廉价航空公司)
  • 饭菜
  • 借记卡/信用卡附加费(瑞安航空)
Eduard Marmet -

涉及的经济概念

  • 价格歧视/价格目标-对相对相似的商品收取不同的价格
  • 分配效率-收取与提供商品的边际成本相等的价格。

这些额外收费的逻辑是,它们可以更“有效”地分配资源。

  1. 愿意为优质服务付费的顾客会得到他们想要的服务。
  2. 航空公司会增加额外收入,这在理论上可以降低平均票价。
  3. 对价格非常敏感的顾客可以获得更便宜的机票,并可以拒绝所有额外的费用。

例如,如果你不是特别想在飞机上吃一顿饭,把这顿饭包含在价格里是没有效率的,这样就浪费了一顿饭。如果你从一顿饭中获得的价值小于为你提供一顿饭的边际成本,那么它的分配效率就会降低

如果航空公司收取餐费,消费者只会在你真正看重餐费的情况下才会付钱。想要一顿饭的人可以自己付钱,喜欢便宜机票的人可以从家里带食物来。

提前订票或支付高级座位的费用意味着航空公司正在实施一种广泛采用的做法。如果你去看一场体育赛事的音乐会,你可以期望付费以获得更好的视野。并非所有的票都是一样的。

对额外服务收费可以让最看重这些服务的客户获得这些服务。例如,一个高个子的人会有购买额外伸腿空间的动机,以使飞行更容易忍受。中等身高的人不觉得需要额外付费。

额外收费增加收入

毫无疑问,预订费和附加费成功地提高了航空公司的收入。例如,根据美国运输统计局(Bureau of Transportation Statistics)的数据,2011年美国航空公司的预订变更净赚了23.8亿美元。(伊奥甘·麦克奎尔,“航空公司的指控。“2013年2月18日CNN)

如果没有额外费用,航空公司将不得不增加门票的基本价格。哪个是优选的,能够选择哪种额外费用,或支付更高的平均票价?

近年来,许多航空公司都在努力赚钱。这些额外费用可能是继续经营和破产的区别。公司停业不符合消费者的利益,因为航班将减少,而竞争将减少,价格将上涨。

费用过高

在英国,一些航空公司收取了价格高昂的价格来购买借记卡/信用卡的票。这些高达5英镑或6英镑的费用远远高于处理信用卡的实际成本。这是一种减少标题价格的方法 - 鼓励人们购买,当他们到购买时,他们不情愿地不得不支付这笔费用。避免支付的唯一替代方案往往具有信用卡是预先批准和预付的航空公司卡 - 很少有客户。但是,在2012年的OFT调查后,航空公司同意结束这一实践,而这笔英镑收费现已列入标准价格。

瑞安航空曾经玩弄过花钱上厕所的想法,尽管这个想法被认为是走得太远而放弃了。参见:“瑞安航空公司计划对使用厕所收取1欧元。”(美国有线电视新闻网

充电旁边有一个备用座椅

阿提哈德航空最近宣布了一种新的航空公司收费方式——允许你有权利竞拍旁边的空座(见:本文在经济学家).那些真正看重空座的顾客可以花钱享受这种特权。它也可以被视为一种提高效率的市场机制。航空公司获得了收入,最看重空座的顾客也有机会实现他们的愿望。如果你不介意坐在别人旁边,理论上,这可能会降低平均票价。

然而,正如《经济学人》所指出的,它有可能造成客户不满。假设你付了一个空座位的钱,然后你上了飞机,你看到有很多空的一排。此外,它还可能导致问题。如果你发现有空座位,你通常可以要求免费坐进去。但是,现在空中乘务员将不得不说不。这个人已经支付了空座位的费用。有些人可能会因为自己是为旁边的空座位付钱的人而感到社交尴尬。

限制航空公司费用

消费者可能会对太多的费用产生警惕。这可能会让人觉得我们被当作商品对待。此外,值得研究的是,从行为经济学的角度来看,消费者使用的是一种消费体系心理会计

假设一张票的价格是

  1. 300英镑(没有额外)和另一个是
  2. 150英镑+ 30英镑优先登机+ 30英镑预订座位+ 10英镑用餐+ 5英镑wifi + 50英镑行李托运+ 25英镑安静区(£300)

你更愿意付哪种票?第二张票会让人觉得是更大的精神负担,因为我们觉得我们要付很多费用。这不同于只付一次,然后就忘记了成本。我们更恼火的是付5英镑的附加费,然后是一开始高出5英镑的票价。

市场的道德限度

另一个因素是将经济效率作为最终目标的潜在成本。

队列曾经是一定的平等主义原则。现在,如果您有更多的钱,您可以支付跳队员并保证更好的座位。这意味着在等待航空公司的出发门,我们正在恢复有更多钱的人之间的旧阶级系统。在市场的道德界限-迈克尔·桑德尔(Michael Sandel)对将无情的经济学逻辑应用到生活的方方面面提出了担忧。他认为,经济逻辑有可能对一些不那么有形的概念产生有害影响,比如社会凝聚力和所有人都在其中的感觉。

个人观察

近年来,我开始向航空公司支付:

  • 额外的伸腿空间(我190厘米)
  • 和优先登机。

我花了很多钱——去纽约的航班额外的腿部空间大约是80-100美元。我向自己证明这一点,因为我在航空公司的航班上写经济学。由于我重视时间,这一额外成本可以通过更高的生产率得到证明(也因为我支付了额外的腿部空间,我觉得我应该尽量利用它,而不是浪费时间)。从这个意义上说,额外的航空公司费用提高了效率。我的福利更高,因为我可以支付不同的座位。

然而,和几个朋友去度假是很有趣的。我们在登机口等着,当飞机登机时,我离开了我的朋友,进入了优先队列,而他们在等待“二等舱”的乘客。我们拿它开了个大玩笑;我声称这是为了写一篇关于插队道德的文章而做的市场调查。但是,这让我意识到双速服务以及这种价格歧视对非经济因素的影响。

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