定价策略

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一个公司可能会使用不同的定价策略来增加盈利能力,市场份额和获得更大的品牌忠诚度。

普莱斯

定价策略的类型

一般策略

  1. 利润最大化.一种策略是忽略市场份额,试图计算出利润最大化的价格。理论上,这发生在MR=MC的价格下。在实践中,要精确地计算出这一点是很困难的。
  2. 销售最大化.目标是在实现正常利润的同时实现销售最大化。这包括以与平均成本相等的价格出售。
  3. 获得市场份额。一些公司可能有增加市场份额的目标,这可能包括把价格定得尽可能低,导致价格战。这与销售最大化的概念类似。

看到的:目标公司的

吸引顾客/增加利润的定价策略

  • 溢价.当一个公司为了给人一种质量更好的印象而把一件商品的价格提高时,就会出现这种情况,例如“优质无铅燃料”、时尚标签。
  • 损失的领导人这包括对某些产品设定低价,以吸引顾客进入商店,希望他们也会在那里购买其他商品。然而,低于成本价销售商品是违法的,因此公司可能会被OFT调查。
  • 价格歧视.这包括向不同的消费者群体收取不同的价格,以利用不同的需求弹性。价格歧视有从一级到三级的不同类型。
  • 参考价格.这包括人为地设定一个高价格,以便以后能够在之前的广告价格上提供折扣。
  • 价格匹配.价格匹配背后的目的是承诺匹配竞争对手的任何降价。他们的理由是,这会阻止你的竞争对手降价。这是因为他们知道降价没什么意义,因为你会马上做出回应。非常明确的价格匹配立场可以避免价格战,给人一种非常有竞争力的印象。例如,乐购向能证明他们的购物篮在其他超市更便宜的顾客提供10英镑的代金券。
  • 零售价格机制-当制造商为零售商设定最低价格时,例如净簿协议。

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汇率对商业的影响

读者问题:汇率对英国企业有什么影响?

汇率将对出口商品和进口原材料的公司发挥重要作用。从本质上讲:

  • 贬值将使出口产品更便宜,出口企业将受益。
    • 然而,进口原材料的公司将面临更高的进口成本。
  • 升值使出口产品更加昂贵,降低了出口企业的竞争力。
    • 然而,至少原材料(如石油)在升值后会更便宜。

汇率贬值的影响

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如果英镑贬值,将使英国出口产品更便宜,并使英国进口产品更贵。

在这个例子中:

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  • 2007年初,汇率是1英镑= 1.50欧元。
  • 到2009年1月,英镑已经贬值,1英镑现在只值1.10欧元(贬值26%)

对英国出口商的影响

假设一辆英国汽车的制造和销售成本是4000英镑£5000在英国。

  • 在2007年,这款车在欧洲的价格将是€7500(5000 * 1.5)
  • 在2008年,这款车在欧洲的价格将是€5500(5000 * 1.1)

26%的贬值意味着欧洲消费者现在发现英国商品便宜得多。汽车的生产成本保持不变(假设零部件不进口),但欧洲的有效市场价格下降了。这应该会增加对英国商品的需求。

提高利润率还是降低国外价格?

一家英国公司有一个选择,它可以将欧洲的价格从7500欧元降低到5500欧元;这将导致销量的增加,并增加英国的出口。

或者,该公司可以将价格保持在7500欧元,从而获得更大的利润率。对出口商来说,降低欧洲价格,增加销售,或者保持价格不变,获得更大的利润是一个很好的选择。

对原材料进口商的影响

贬值的坏处是,进口原材料的英国公司将看到购买原材料的成本增加。如果这家英国汽车公司从德国进口发动机来制造汽车,它将不得不花更多的钱来购买发动机。这将降低其利润率。

假设从德国进口一台发动机的成本为1000欧元。2007年,这一费用为666英镑(1000 /1.5)。2009年,随着英镑贬值,他们将不得不花费909英镑(1000 /1.1)来购买同样的德国发动机。

对激励的影响

从长远来看,有人认为货币贬值可能会降低出口企业削减成本的动机。贬值使他们的利润率“轻松”增加。因此,削减成本和提高生产率的动力可能会减弱。如果一家公司面临升值,那么他们可能会有更大的动力去削减成本。

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价格歧视的例子

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当公司以不同的价格向不同的消费者群体出售同样的商品时,就会发生价格歧视。通常会有不同类型的价格歧视。它们通常按以下方式分类:

  • 1 st-degree价格歧视——收取消费者愿意支付的最高价格。
  • 2 nd-degree价格歧视-根据消费者的数量或选择收取不同的价格。(有时被称为间接价格歧视)
  • 三次价格歧视-根据不同的市场类别(例如年龄、收入组别、使用时间等)收取不同的价格。(有时被称为直接价格歧视。)
  • 4 th-degree价格歧视-当价格对消费者是相同的,但生产者面临不同的成本。也被称为逆向价格歧视。
  • 溢价.在许多“价格歧视”的例子中,消费者为同样的商品被收取不同的价格。在这些例子中,消费者为稍贵的选择支付溢价。例如,“优质无铅汽油”可能比标准无铅汽油多花1便士,但公司可能以5便士的价格出售这种优质无铅汽油。这不是真正的价格歧视,而是使用了同样的原则——寻找需求更缺乏弹性的客户。它的使用是广泛的,如一等舱和标准舱。

价格歧视的例子

1.购买的时间

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这家加油站每周提供两天的廉价燃料。加油站甚至不会告诉你哪天有降价的燃料。其逻辑是,只有对价格最敏感的消费者才会不辞辛苦地找出哪两天的燃油降价,然后在这两天开车去加油站。这需要计划,只有最具价格弹性的消费者才会在降价的日子里购买。大多数消费者不会在这两天去加油站。他们会在最方便的时候继续购买。

这也是一个聪明的营销策略,因为从远处看,它是在宣传“廉价燃料”,你只会注意到“一周两天”。这是一种三级价格歧视。

2.航空公司旅行和起飞时间

航空公司根据季节和工作日收取不同的价格。在8月和复活节的假期旺季,价格会更高,因为需求更大,更缺乏弹性。周一到周五的航班会比较贵,因为这些航班通常是商务旅客乘坐的。如果你停留超过周末,价格会更低,因为商务旅客不会为了买到更便宜的机票而停留过周末。我经常在十月去纽约待一个星期。从周一到周五的航班,报价通常在1500英镑左右。如果我把时间改成周末离开或到达,价格就降到450英镑。

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手机-产品生命周期

手机用户

你什么时候有了第一部手机?我的手机是在1999年拿到的,那一年是手机使用增长最快的一年。手机看起来有着经典的产品生命周期:引入、成长和成熟。从1985年到1997年是一个漫长而缓慢的引进时期。我…

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公司的利润和收入目标

业务目标

读者问题:是卖更多的服务/产品,利润少,还是卖得少,利润高?对雇主、工人和客户来说,它们的优点和缺点是什么?即高收入低利润,vs低收入高利润。经典经济理论认为,企业会寻求利润最大化。利润最大化的好处……

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不合格/畸形蔬菜的问题

超市对新鲜水果和蔬菜的外观有严格的标准。这些标准的结果是,农民收获的蔬菜中有很高的比例(10-40%)会因为蔬菜不符合这些标准规则而被拒绝。英国广播公司最近的一档节目《战争…

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为什么公共汽车公司提供空车服务?

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读者问题:为什么公司只为一两名乘客配备一辆长途客车,而不是将他们拒之于外,仍然具有经济意义?

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最近我又不得不乘长途汽车去伦敦,发现早点订票是个好主意,以防长途汽车坐满了。马车公司现在是不是更理智了?

如果一辆公共汽车有80个座位。它可能需要平均每次旅行30名顾客才能收支平衡。

如果公司平均每次旅行少于30名顾客,他们的固定和可变成本将高于他们的收入,最终他们将倒闭。

运行几乎是空的车厢有意义吗?

在清晨或冬季提供长途汽车服务可能意味着公共汽车公司可能预计不到30名乘客。从某种角度看,这是说不通的。它低于盈亏平衡点——平均收入低于平均成本。甚至可能出现边际成本大于额外服务边际收益的情况。

事实上,在早上非社交时间提供服务将不受司机欢迎,该公司可能不得不支付夜间费用。

然而,即使只有少数乘客使用这些服务,运营这些服务背后也可能有一个很好的长期利润最大化逻辑。

  • 市场营销。这是一个强大的营销策略,能够提供24小时,365天的覆盖。如果人们知道你提供全天候服务,他们就会有信心选择长途汽车作为首选交通工具。
  • 吸引和留住长期客户。只有少数人可能会使用不受欢迎的服务。但是,24小时的服务将鼓励许多人在第一时间乘坐长途汽车。如果顾客担心他们可能会来,而没有长途汽车,他们可能会选择其他交通工具,如汽车和火车,公司就失去了顾客的生意。
  • 如果你在一次旅行中失去了一位客户,公司可能不会损失太多。但是,如果顾客一年旅行50次,情况就不一样了。公司必须意识到,一次糟糕的经历可能会使公司长期失去他们的服务。
  • 进入壁垒。如果现有的长途汽车公司提供24小时服务,它可能会阻止新的长途汽车公司成立。他们可能会觉得自己无法与这种全方位的表现竞争,这使得该行业利润更低。另一方面,新公司可能很狡猾,只挑一天中最忙的时间提供服务。
  • 成本。经营长途汽车服务既有固定成本,也有可变成本。一旦你购买了马车,并与司机签订了年度合同,额外服务的边际成本将相对较低——只有汽油和维护费用。由于你已经支付了许多固定成本(司机的年薪、公交车、营销),额外旅行的边际成本可能只需要10或20名乘客就能支付。另一种思考方式是这个话题。公司会在冬天的安静时间里解雇司机吗?它可能会失去驾驶员。该公司不妨继续度过较为平静的时期。
  • 非赢利最大化的决策。我们可以假设每个公司都是利润最大化者。但是,公司内部可能有一个因素,他们想提供一个良好的,全面的综合公交服务,他们不介意一些服务是亏损的。
  • 市场份额vs利润。另一个问题是,企业往往专注于获得市场份额,而不是利润最大化。看到的:利润vs收入最大化

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