航空公司的价格歧视

价格歧视是指对同一种商品向不同的消费者收取不同的价格。公司可以根据以下几个标准收取不同的价格:

• 购买数量(例如，购买数量多，单价低)
• 使用时间(高峰期价格较高)
• 年龄概况（如高龄津贴的折扣）
• 购买单位时（如提前购买的折扣）

价格歧视背后的主要原则是，企业试图利用需求的不同价格弹性。如果有些人的需求是非弹性的，这意味着他们愿意支付更高的价格。如果公司能为这些消费者设定更高的价格，就能增加收入和利润。其他消费者对价格更为敏感(弹性需求)，因此会对特价和价格折扣做出反应。如果企业能够分离这些消费者，从而减少他们的消费者剩余，那么企业就会受益。看到这里是价格歧视理论

在现实世界中，价格歧视可能涉及对稍微不同的商品收取不同的价格。

在这个例子中，由于价格歧视，学生们得到了更便宜的价格

航空公司是如何实行价格歧视的?

1.购票时间到了．

没有硬性规定，但如果你提前几个月买票，票价往往会便宜一些。如果对特定航班的需求很高，那么航空公司就会开始提高该航班的价格。这意味着剩余的门票只能由愿意支付更高价格（非弹性需求）的人购买。如果某个航班销售不好，航空公司会采取相反的措施降低价格。这一较低的价格吸引了更多对价格敏感的人，并确保航班满员。

理想情况下，航空公司会让愿意支付最多费用的乘客坐满飞机。卖非常便宜的机票而提前几个星期就卖光是没有意义的。

为什么飞机票的价格每小时都在变化?

你可能有过这样的经历:找一张机票，看到一张机票要200英镑。第二天，你回来买票，却发现票价涨到了220英镑。这是非常恼人的，但这是由于价格歧视。航空公司将以较低的价格预订一定数量的经济舱机票(以吸引对价格更敏感的早期客户)。但是，如果机票卖得很好，它可以负担得起对剩下的几张机票收取更高的价格。这家航空公司正努力争取尽可能多的乘客消费者剩余尽可能的)

2.非正常工作时间更便宜

由于一些航班时间不太受欢迎，这些航班往往会更便宜。例如，如果你周末休息。大多数人宁愿星期天晚些回来。周日晚些时候的航班往往比周日早上的航班更贵。

3.额外付费购买腿部空间更大的座位。

在经济舱，维珍航空提供了一个额外的3英寸伸腿空间的座位，价格为30英镑。身高185厘米的我欣然接受了这个提议。对我来说，30英镑是一笔不错的投资。这种方式很受欢迎，现在近40%的经济舱座位都被额外的可伸腿座位占据了。这并不完全是价格歧视，因为这是一个稍微不同的产品，但航空公司可以向那些需求稍微不弹性的消费者收取更高的价格。除了额外的3英寸伸腿空间，你还可以走另一个极端，花1.5万英镑买一张头等舱机票。

有趣的是，你只能在飞机起飞前不久购买这些额外的可伸腿座位。我想知道这是否在劝阻人们不去商务舱，而只是购买廉价的经济舱升级舱?

4.当你旅行时

在高峰时间旅行会贵得多。一个很好的例子是在工作日旅行。有一次我在看10月份从伦敦到纽约的机票。从周一到周五，最便宜的票价超过1000英镑——我被这一价格惊呆了。但是，当我把日期改到周六时，价格降到了350英镑。原因是周一到周五出差的客户都是商人。他们的需求往往更缺乏弹性(因为这是支付公司费用的)。如果你更灵活，愿意在周末出差，那么你对价格就更敏感，需求也更有弹性。机票价格也因季节而异。在暑假高峰期间，机票比较贵。 Parents have more inelastic demand because they can’t go on holiday during term time.

5.额外的收费

瑞安航空已经成为收取托运行李等额外费用的专家。这意味着那些对价格不太敏感的消费者，可能会为提前登机和托运行李付费。看到的:瑞安航空公司

6.航空里程。

航空里程并不是真正的价格歧视，但它是一种奖励忠诚消费者的方式。你乘坐某家航空公司的次数越多，你获得的航空里程就越多，因此你可以获得经常飞行的折扣。

价格歧视是否增加了航空公司的收入?

是的。我肯定会的。额外乘客的边际成本相对较低。大多数与飞行有关的成本都是固定成本。如果你有一个乘客，你必须支付所有这些固定成本的飞行(工资，燃料，降落费用等)。因此，为了使收入最大化，航空公司将尝试出售所有机票。大多数航空公司都投资了非常昂贵的票务系统，以管理价格和需求，确保他们获得尽可能多的消费者剩余。

价格歧视的另一个好处是，航空公司可以宣传低价的基本机票(例如，瑞安航空(Ryanair)飞往欧洲的机票收费10英镑)，但当你支付了所有额外费用后，你最终会花更多的钱。

然而，如果我想买一张商务机票(比如多花500英镑)。我可能会想呆在经济舱，买一个有额外伸腿空间的座位(只需要额外30英镑)。

为什么学生乘飞机旅行没有折扣?

不像火车和汽车旅行，对学生和退休人员没有折扣。我不太清楚为什么会这样。这可能是由于航空票价的10%远高于巴士票价的10%。对航空公司来说，10%的折扣可能使学生票无利可图。此外，如果航空公司已经有了上文所述的更复杂的价格歧视形式，就没有必要使用这种相当粗糙的价格歧视形式。

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