英国的燃料消耗

在战后时期，汽车燃料(汽油/柴油)的消耗急剧增加，因为汽车拥有量的增加和更多的旅行是由汽车完成的。然而，自2007年以来，汽车燃料消耗显著下降，需求下降了20%以上

影响汽车燃料需求的因素很多，包括价格、收入、燃料效率、替代品质量（公共交通）和一般偏好。

如果我们忽略所有的收入效应、社会效应和消费者偏好的变化（这一点是非常重要的），我们可以对汽车燃料需求的价格弹性做出非常粗略的估计。

2002年第三季度至2012年第三季度，家庭人均汽车燃料消耗量下降了18%。在此期间，每年每升汽油价格上涨了85%，柴油价格上涨了88%。能源和气候变化部

这给出了(非常粗糙的)汽油PED (-18/85) =- 0.21

这正是我们所期望的——对汽车燃料的需求是价格无弹性的，但更高的价格确实在一定程度上降低了需求。

影响燃料需求的因素

燃料的成本

由于燃料价格上涨，家庭在燃料上的支出仍在增加。2002年，我们每人在燃料上花了89英镑。2012年，这一数字上升到了129英镑。考虑到燃料负担的增加，人们寻求减少消费就不足为奇了。(见:燃料贫困)

收入效应

该图表明，空气燃料对收入效应更敏感。在从2007年到2009年的经济衰退开始期间，航空公司的需求在很短的时间内下降了30％。这表明航空公司燃料是对收入变化敏感的收入。航空公司燃料从2009年尚未恢复。经济衰退也将对对汽油的需求产生影响。在此期间发生了车辆燃料的最大衰落。面临价格上涨和价格挤压实际工资，人们一直在削减汽车燃料。当经济复苏时，我们可以预期对汽车燃料的需求将再次增加。

拥挤效应

随着人口的增长，英国的道路变得更加拥挤，这降低了驾车旅行的愿望。例如，我们看到了铁路运输的增长——尽管铁路价格更高。这表明人们正在尽可能避免拥堵的道路。

汽车的税率

最近，已修订车辆税，以根据汽车的燃油效率而改变税额。现在可以从0英镑到475英镑的价格不同

英国车辆税率

乐队	二氧化碳排放量（g/km）	12个月利率	6个月利率
A.	100	£0.00	不可用
B	101-110	£20.00	不可用
C	111 - 120	£30.00	不可用
D	121-130	£100.00	£55.00
E	131-140	£120.00	£66.00
F	141-150	£135.00	£74.25
G	151 - 165	£170.00	£93.50
H	166 - 175	195.00英镑	£107.25
我	176 - 185	£215.00	£118.25
J	186-200	£250.00	£137.50
K*	201-225	£270.00	£148.50
L	226-255	£460.00	£253.00
M	超过255	£475.00	£261.25

这为消费者选择节能汽车提供了明确的激励。这也激励了生产商开发更省油的发动机。从长期来看，这种价格激励可能会继续推动燃油效率的提高，从而降低燃油消耗。

环境偏好？

有些人可能会受到非经济因素的影响。例如，骑自行车和步行来帮助促进更好的当地环境。

下一个十年的燃料消耗情况如何？

燃料消耗可能会增加。当经济复苏时，更多的人将能够负担得起。预测汽油的供应和价格并不容易。但是，我们不太可能看到价格再上涨85%。然而，我们将看到的是朝着更高的燃料效率和最终不同燃料来源的开发和实施的继续前进。

战后油耗

这不是一个燃料消耗的统计数据，但它显示了汽车在战后时期的主导地位。近年来汽车出行量的下降只是冰山一角。

其他交通工具的增长速度更快

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来源:

• 全球气候周在国家统计局