我经常开车，所以个人受到燃油税的影响。过去几年燃油税的冻结为我省了一大笔钱。但是，作为一名经济学家，我对财政大臣没有提高燃油税感到失望。
我的愿望实现了，有了新的糖税-出乎意料，但我很高兴政府能看到糖税如何处理一些外部性比如健康和牙科费用。
燃油税再次冻结，但我认为这是错误的几个原因:
- 随着油价的下跌，增加燃油税就不那么痛苦了。由于过去12个月汽油价格下跌，政府可能会增加税收，而消费者仍然受益于相对较低的汽油价格。
- 鉴于油价下跌，财政大臣削减了北海石油税——实际上废除了石油税收(PRT)——这是有道理的，因为油价暴跌使在北海的投资无利可图。但是，作为对税收损失的一种平衡，更高的燃油税将填补财政上的缺口。几年前，当油价上涨时，财政大臣冻结了燃油税，并提高了北海油税。如果油价快速上涨，冻结燃油税是有道理的，但反过来也应该如此。
- 我不同意政府的紧缩哲学——没有足够的钱流通。英国相当富有，政府只是在做一个有意识的决定，减少占GDP的开支%，不愿增加税收。与其强行削减不必要的开支，倒不如增加税收(如燃油税)，以避免地方议会和伤残津贴等领域的开支削减。
- 税收收入下降。最近，我研究了英国税收收入下降的原因。例如，燃油税预计将从总收入的6.2%(1989-90年)降至4.9%(2018/19年)。原因之一是汽车引擎效率更高，因此在相同的旅程中购买的燃料更少。这位财政大臣面临的问题是，许多税收来源正在下降(例如，具有讽刺意味的是，由于烟草税，人们开始戒烟)和印花税的下降。有时你不得不提高税率来维持税收收入。
便宜汽油的实际成本
交通拥堵．随着汽油价格下降、人口增长、经济复苏以及道路上汽车数量的增加，英国的拥堵程度势必加剧，这将带来严重的经济后果。提高燃油税将在限制汽车使用量增长和限制拥堵成本方面发挥作用。但是，随着汽油价格的下降，在交通堵塞中浪费几个小时的成本就会减少。据伦敦交通局估计，到2031年，首都的交通拥堵将增加60% (链接）
英国政府(2015年的报告)，他们预测道路拥堵将在2010年至2040年间增长19%至55%。
燃油税和汽油价格只是影响拥堵程度的一个因素。然而，这是一个重要的问题。2008年和2012年汽油价格的上涨确实表明，需求比我们可能预期的更有弹性。
环境．廉价汽油的另一个成本是污染和环境成本的增加。世界卫生组织估计，在欧洲，每年约有50万人因空气污染而过早死亡。（链接)提高燃油税会刺激人们减少汽油的使用，使用更省油的发动机，并寻找汽油/柴油汽车的替代品。
价格比较
驾驶汽车的实际成本一直在下降，但公共交通的成本经常高于通货膨胀率。
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